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Fiat Mio en el Salón de Sao Paulo

Silvia Marza — Mon, 01 Nov 2010 17:23:39 +0000

Como ya os contamos, Fiat ha estado trabajando en un nuevo vehículo que tiene la peculiaridad de que ha sido diseñado gracias a las aportaciones de los internautas de 160 países, pero el proyecto ya es una realidad y ha sido presentado en el Salón de Sao Paulo. El Mio, que así se llama, es un coche urbano, eficiente y práctico, ideal para las grandes ciudades.

A través de la web, www.fiatmio.cc, el sueño ha ido formándose y , después de recibir más de 10.000 sugerencias bajo el tema de la movilidad urbana sostenible, el resultado final es un vehículo de 2,48 metros de largo, es decir, 15 centímetros menos que un Smart ForTwo, y propulsado gracias a cuatro motores eléctricos, uno por rueda, cuyas baterías pueden recargarse gracias a los paneles solares del techo. Pero lo que más destaca es la conectividad.

El Fiat Mio lleva integrado de serie teléfonos móviles, GPS, y ofrece la posibilidad de comunicación directa con otros coches. La idea es que el conductor pase a ser un pasajero y que el vehículo puede ser controlado a través de dispositivos inteligentes.

Su diseño minimalista soluciona los problemas de tráfico y, sobre todo, de aparcamiento en las ciudades. En el interior encontramos unos asientos tipo sofá, con capacidad para dos personas, y con toda clase de reproductores multimedia y controles touch screen, sirviendo el volante como centro de información. Sin duda, un vehículo futurista.

El Mio ha sido elaborado por el centro de investigación y desarrollo de Fiat en Brasil, ya que en este mercado Fiat es líder, razón por la cual su presentación oficial también ha tenido lugar en Sao Paulo.

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ZOE, el “Clio” eléctrico de Renault

Silvia Marza — Sat, 02 Oct 2010 16:08:19 +0000

El Salón de París ya ha comenzado y en él estamos viendo muchas novedades. De la mano de Renault llega un prototipo que será el coche eléctrico de gran difusión de la marca. El Zoe Preview anticipa las formas definitivas del eléctrico Zoe, que llegará a los concesionarios en 2012, y que además podría recoger alguno de los rasgos del futuro Renault Clio que se pondría a la venta a finales de 2011.

El Zoe es un coche del tamaño de un Clio, que luce la nueva identidad de Renault y la nueva marca visual del frontal. Es un vehículo 100% eléctrico con un cómodo habitáculo y un maletero amplio, con una capacidad de 292 litros. Un coche ideal para conducir por ciudad pero también en trayectos fuera del entorno urbano y, por supuesto, tiene un diseño atractivo.

El motor es eléctrico de 60 kW , que equivalen a 80 caballos, y se alimenta de una batería de ion-Litio recargable en un período de entre 6 y 8 horas. Puede alcanzar una velocidad máxima de 135 kilómetros por hora y lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. Además, presenta una autonomía de 160 kilómetros, cifra que puede variar dependiendo del tipo de conducción.

Como siempre hay distintos tipos de recarga de la batería: La carga estándar que sería la que efectuaríamos en nuestro domicilio mediante una toma corriente tradicional por medio de un cable específico denominado EVSE -Electric Vehicle Supply Equipment- o bien a través de un enchufe en un muro -denominado Wall-Box-, que es el recomendado por Renault ya que presenta una mayor rapidez, es más seguro y se puede optimizar la carga. Con ambos sistemas, la batería del Zoe se recarga en 6 y 8 horas. La carga rápida te permite recuperar en 10 minutos 50 km de autonomía o bien el 80% de la autonomía total en 30 minutos. Sólo hará falta enchufar el ZOE Preview sobre uno de los dispositivos “carga rápida” instalados sobre la vía pública. Por último con el sistema Quickdrop, el cliente podrá sustituir una batería vacía por una llena en tan solo 3 minutos. Por el momento este tipo de estaciones se instalarán en Israel y Dinamarca en colaboración con Better Place.

ZOE Preview demuestra que un vehículo cero emisiones puede tener un diseño atractivo pues sus formas esculpidas, fluidas sugieren la imagen de una gota de agua. Además se busca el placer en la conducción y para ello, Renault ha equipado al Zoe con un sistema que busca provocar diferentes sensaciones y efectos en los pasajeros. Montarse en el Zoe sería como acudir a un Spa pues tiene, por ejemplo, un efecto hidratante ya que el climatizador regula el nivel de humedad evitando así que se reseque el ambiente. También se analiza la calidad del aire y si se detecta toxicidad en el ambiente cierra las tomas de aire.

El efecto dinamizante o relajante es el que nos proporciona un sistema eléctrico que difunde fragancias activas adaptadas a las necesidades del momento: desestresantes al volver del trabajo o, por el contrario, que estimulan la vigilancia al conducir del noche. Este sistema de triple efecto ha sido desarrollado en colaboración con Biotherm, la marca de biología de la piel de la División de Productos de Lujo de L’Oréal.

Pero aún hay más. Se crea un ambiente sonoro con una selección de música específica en colaboración con Créative Diffusion, una agencia del sonido asociada a los premios Qwartz (Prix Internationaux des Musiques Nouvelles). Y, por último, se recurre a la luminoterapia. La pantalla central emite luz para estimular a los ocupantes y aumentar la sensación de bienestar. Podría parecer que nunca conducir fue tan placentero…

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Hyundai BlueOn, el primer eléctrico coreano

Silvia Marza — Sat, 11 Sep 2010 15:34:10 +0000

Hyundai acaba de presentar a lo grande su primer coche eléctrico, además se da el caso que también es el primer coche de este tipo creado en Corea del Sur. El nuevo BlueOn, que así se llama, está listo para comercializarse pero, por el momento, se fabricarán 30 unidades de prueba que se entregarán entre algunas organizaciones del gobierno coreano.

Hyundai eligió la residencia del Jefe de Estado surcoreano, la Casa Azul, para presentar a los medios y a numerosas autoridades del país su nuevo vehículo 100 % eléctrico. Despúes de 27 millones de euros invertidos es lógico que Hyundai busque la mayor notoriedad para su nuevo coche que, recordemos, se basa en el Hyundai i10, el modelo que presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2009.

El BlueOn tiene un motor eléctrico de 61kW de potencia, impulsado por baterías de iones de litio. Estas baterías presentan mejores resultados que las de de níquel-hidruro metálico, pues ofrecen la misma potencia pero con una considerable reducción de peso y volumen.

Si hablamos de cifras, el BlueOn es capaz de acelerar de 0 a 100 en 13,1 segundos y alcanzar una velocidad de 130 km/h. Además el BlueOn consigue una autonomía de 140 km con una sóla carga, lo que lo convierte en un coche urbano por excelencia. Y para que el conductor siga sintiendo que conduce un coche con motor térmico y alertar de su presencia a los peatones, se le ha equipado con el sistema Virtual Engine Sound System (VESS) que crea sonido de forma artificial.

Será ya en 2012 cuando salga a la venta, aunque no sabemos a qué mercados llegará primero.¿Quieres saber más?

Peugeot 3008 Hybrid4, el primer híbrido diesel

Silvia Marza — Wed, 25 Aug 2010 11:35:15 +0000

Os presentamos el primer híbrido Diesel del mundo: el Peugeot 3008 Hybrid4, un monovolumen con aspecto de SUV y tracción total que empezará a comercializarse en la primavera del año que viene. Antes, como no podía ser de otro modo, debutará en el Salón de París…para algo es un producto de origen galo y el primer coche híbrido de la marca.

Con una tecnología respetuosa con el medio ambiente, el 3008 Hybrid4 presenta un consumo medio de combustible de 3,8 l/100 km y unas emisiones en ciclo combinado de 99 g/km de CO2. Por supuesto, aunque Peugeot no nos lo diga, debemos entender que este consumo será el que se consiga en circunstancias óptimas. Está compuesto por dos motores, un diésel 2.0 HDi de 163 CV y un eléctrico de 37 CV, el motor térmico mueve las ruedas delanteras y el eléctrico las ruedas traseras.

Una característica interesante que presenta este nuevo modelo son sus modos de conducción, nada menos que cuatro: ZEV, 4WD, Sport y Auto. En el modo ZEV, el motor eléctrico impulsa el vehículo y está indicado para empezar a circular o recorrer pequeñas distancias a baja velocidad. Escogiendo el modo 4WD, el motor Diesel mueve las ruedas delanteras y el eléctrico apoya al motor térmico empujando las ruedas traseras. Con el modo Sport se combinan los dos motores para conseguir una conducción más enérgica y los cambios de marcha son más rápidos. Por último el modo Auto es el que más conductores utilizarán pues es la opción más adecuada para circular de forma tranquila y eficiente. Todos estos modos se eligen a través de un botón rotatorio situado en el panel central.

Además se incluyen sistemas tecnológicos como Start&Stop o la frenada regenerativa que ayudan en la obtención de cifras tan reducidas de consumo.

En el interior encontramos, según la versión escogida, una pantalla de 7 pulgadas o un display multifunción en los que aparece información como el modo de conducción seleccionado y el estado de carga de la batería.

En el exterior, el aspecto del 3008 Hybrid4 no cambia demasiado respecto al resto de versiones 3008. Lo más destacado son las luces de tipo LED, unas nuevas llantas y el paragolpes trasero en dos tonos.

Con el desarrollo de esta tecnología, Peugeot pretende aplicarla en otros modelos y es muy posible que, en breve, pudiéramos ver versiones híbridas pero con motor de gasolina. Es el inicio de un nuevo punto para la marca francesa.¿Quieres saber más?

Izaro GTE, un deportivo eléctrico español

Silvia Marza — Fri, 20 Aug 2010 12:36:36 +0000

Ya es oficial, ya conocemos más detalles del Izaro GTE, el primer deportivo eléctrico español. A finales de mes se presentará pero desde Izaro Motors ya nos han adelantado algunos detalles de este deportivo. El primer deportivo eléctrico made in Spain une diseño, exclusividad, velocidad y respeto por el medio ambiente.

El Izaro GTE estará disponible en versión eléctrica o híbrida y se trata de un vehículo artesanal hecho con materiales como el aluminio, magnesio y acero de alta resistencia procedentes de la industria aeroespacial. Sus prestaciones hablan por si solas, acelera de 0 a 100 en menos de 4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 280 kilómetros por hora. Esto se consigue gracias a la combinación de un peso de poco más de 1000 kg y un motor de 495 cv en su versión eléctrica o 416 cv en la híbrida con una autonomía de 250 kilómetros en el modelo eléctrico y 690 kilómetros en el híbrido.

Su aspecto exterior destaca por su deportividad, de lineas sencillas y elegantes y una cuidada carrocería de fibra de basalto y un chasis de gran rigidez de magnesio y aluminio. La marca apuesta por la innovación pues no sólo el concepto del Izaro GT E es innovador, incluso sus materiales son novedosos y, en parte, el uso de este tipo de materiales hacen que el precio del Izaro sea reducido pues son materiales relativamente baratos, ligeros, ecológicos y resistentes.

Y todo por un precio aproximado de 55.000 euros. O eso es lo que tienen previsto en Izaro pero saldremos de dudas en breve.¿Quieres saber más?