David, dueño de éste magnífico Porsche 356b T6 del 62 siguió los impulsos de su corazón. Hace dos años, David intercambió la documentación de su Aston Martin DB7 por la del pequeño 356 en una estación de servicio de Zaragoza.

A priori, el cambio parecía poco equilibrado, pero esta sensación se fue evaporando a la misma velocidad que subían los kilómetros en los relojes del Porsche. Los primeros fueron los más complicados y aunque el coche fue restaurado en Barcelona en el año 2006, una mala carburación y un intenso olor a gasolina parecían presagiar todo lo contrario.

La preparación del 356 recuerda a las que se hacían en los años 60 en California, ciudad de origen de nuestro protagonista. Por aquella época los 75 caballos que rendía el motor boxer de cuatro cilindros, parecían pocos (en defensa del 356 diré que su peso y comportamiento eran sus mejores bazas). Actualmente el propulsor alcanza unos 100 caballos gracias a un aumento en la cilindrada. A la suspensión rebajada, en breve se unirán nuevos retrovisores y llantas que acentuarán ese aspecto de coche de carreras.

Está claro que a veces es mejor seguir los impulsos del corazón… sobre todo si está en juego uno de los coches más importantes para el automovilismo del siglo XX, precursor del Porsche 911 y mito en si mismo.¿Quieres saber más?

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Olivier es un loco de los coches clásicos de los años 50 y 60, sobre todo de los ingleses e italianos de esa época. Cuando vio anunciado a través del portal de venta online Ebay el Jaguar XK no se lo podía creer. Desde que era niño siempre habia soñado con tener entre sus manos una llave de un XK y aún tiene grabadas las imágenes de su tio, años atrás, conduciendo un modelo muy parecido, el Jaguar XK150. Pero conseguir que el Jaguar XK140 tuviera el aspecto que tiene hoy en día no fue para nada una tarea fácil.

Primero Olivier tuvo que viajar a Bruselas para ver el coche en persona. No hizo falta que lo probara (ahora admite que fue un error). Nada más verlo Olivier supo que ese coche se volvería a casa con él. Decidio que el coche viniese a España en grúa. Una vez en Madrid comenzaron los problemas en el motor, suspensión, etc.  A partir de entonces el coche iba a pasar  más tiempo en los talleres que en la carretera.

Entre varios talleres de Madrid y Valencia rehicieron el motor, parte de la suspensión, la caja de cambios, culatas, pistones, cigüeñal, etc. Por lo que Olivier puede presumir de un motor practicamente nuevo.

Este XK140 no está en su versión original, realmente era un OPEN TWO SEATER, pero lo han modificado con toda la intención de recordar los Jaguar de carreras que corrian en Lemans a finales de los 50.

Después de esta larga aventura, Olivier no puede ocultar su satisfacción por tener este coche: “Es un sueño cumplido”.¿Quieres saber más?

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