Silvia Marza
Los máximos responsables de la marca con sede en Sttutgart lo han confirmado: el Porsche 918 Spyder híbrido dejará de ser el espectacular prototipo que vimos en el Salón de Ginebra este mismo año y pasará a desarrollarse para su posterior fabricación.
Porsche pretende así apostar por la utilización de tecnologías respetuosas con el medio ambiente pero sin perder la deportividad que lo caracteriza. El 918 Spyder se desarrollará en Weissach y se fabricará en la planta de Zuffenhausen (Alemania).
Parece inevitable que tarde o temprano todas las marcas se unan a la carrera eléctrica que ya ha empezado pues si ahora se une Porsche, hace poco Chevrolet daba a conocer los precios de su coche eléctrico Volt y Nissan sigue imparable con su modelo Leaf, 100 % eléctrico.
En el nuevo Porsche observamos una carrocería que nos recuerda a algunos modelos míticos de la marca como el Carrera GT o el 917 Le Mans. Este modelo pasará a ser el tercero con tecnología híbrida junto al Cayenne Hybrid y el GT3 R Hybrid y, sin duda, será toda una muestra de la gran capacidad de Porsche haciendo grandes coches pues las cifras que nos deja son de escándalo. Nada menos que un peso de 1.490 kg gracias a la combinación de fibra de carbono, aluminio y magnesio, harán que su consumo medio se sitúe en 3,0 l/100 km con unas emisiones de CO2 de 70 g/km. Simplemente impactante.
Bajo el capó descubrimos un motor de gasolina V8 de más de 500 CV junto a 3 motores eléctricos que combinados aportanotros 217 CV. Tanta potencia unida al cambio automático de doble embrague PDK de 7 marchas hacen que esta fiera tenga unas increíbles prestaciones, en 3,2 segundos es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h y su velocidad máxima es de 320 km/h.
Como viene siendo habitual, tiene 4 posibles modos para gestionar la energía. El primero, E-Drive, permite 25 kilómetros de autonomía eléctrica. El segundo modo, el Hybrid Mode, prioriza la eficiencia energética sin descuidar la prestación pura. En el Sport Hybrid se apuesta por una conducción más deportiva y por último, el modo Race Hybrid está enfocado a dar lo máximo de sí e incluye un suplemento puntual de potencia cuando las baterías están a plena carga.
En cuanto a su interior, el Porsche 918 Spyder se inspira en los coches de carreras y en él la iluminacion juega un papel importante pues va cambiando en función del modo de propulsión que elijamos. El navegador dispone de una nueva función que detalla la autonomía del coche y el modo de conducción y en la consola central se incluye un mando táctil para el control de la mayoría de las funciones del vehículo.
No se han confirmado ni fechas ni precios y habrá que esperar para conocer más detalles. Lo que es seguro es que todas aquellas personas que se maravillaron con el prototipo estarán encantadas tras la confirmación oficial de Porsche y las 1000 personas que se apuntaron en la lista de futuros compradores verán más cercano el momento de poder presumir de coche aunque, para ello, tendrán que desembolsar una cifra no apta para todos los públicos.
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